2026年6月，飞奔中国启动新一轮大边界东谈主员精简责任，计算将销售公司现存约900名职工缩减至600东谈主以内，这是短短一年半时刻里品牌在华开展的第二波大边界裁人，且本轮去职职工的经济赔偿轨范较上一轮出现彰着下调。

办公室里悄然涌动的氛围，早已不同于往常。不少飞奔销售公司职工近期都收到了语言见知，职场不细目性抓续攀升。这次裁人计算分两个阶段推动，现在第一阶段裁职责任照旧启动，裁人比例为举座东谈主员的10%，对应的赔偿决策为N+6。

到本年年底，飞奔中国还将开启第二轮裁人，后续东谈主员优化力度仍将抓续。对比上一轮裁人战术，本次职工福利缩水尽头彰着。

2025年2月飞奔首轮裁人时，给到职工的兜底战术尽头优胜。基础赔偿为N+9，就地签署去职条约的职工可突出领取3个月工资，即便去职后，惟一两个月内未能入职新单元，还能无间领取三四月份的薪资，空洞最高赔偿轨范可达N+11。

而最新的裁人决策中，突出签约奖励、过渡期薪资补贴沿途取消，仅保留N+6的基础赔偿，职工去职待遇出现大幅左迁。

抓续收紧的东谈主员架构背后，是飞奔在华市集长达一年多的销量残障。公支拨售数据暴露，从2023年12月驱动，飞奔在华月度销量已接洽17个月出现同比下滑，市集份额抓续被挤压。

逐年下滑的销量数据直不雅展现了品牌的市集逆境。2024年飞奔在华全年拜托新车71.4万辆，同比小幅下滑6.7%。2025年残障加重，全年销量跌至57.5万辆，同比暴跌19.3%，创下近五年销量新低。

参预2026年，市集低迷状况并未好转，一季度飞奔在华仅售出11.16万辆新车，滚球官网同比下滑27%。这一跌幅远超品牌环球6%的平均下滑幅度，中国市集已然成为株连飞奔环球事迹的中枢短板。

销量坍塌的同期，企业利润也迎来腰斩式下滑。财报数据暴露，飞奔2025年环球净利润为53.31亿欧元，同比大幅下落48.8%。2026年一季度净利润14.33亿欧元，在此基础上再度下滑17.2%，盈利压力抓续加大。

为支吾市集危险，飞奔中国不仅松开东谈主员边界，里面处治层也迎来大换血，组织架构震憾抓续献技。

2026年5月25日，飞奔销售公司北区负责东谈主完成公司语言后迅速离岗，次日官便捷发布全员邮件，官宣其不再担任北区总司理职务，东谈主事变动尽头仓促。

往前追念，两个月前负责售后职业板块的副总裁悄然去职。本年3月，飞奔中国首位中国籍CEO段建军发达离任，由销售推行副总裁李德想接办履职。短短数月，品牌从最高负责东谈主、区域高管到职能副总裁，中枢处治层完成密集更替。

业内东谈主士分析，飞奔此番一系列疏导，中枢是支吾国内豪华车市集的形势重构。当下想象、问界、零跑等原土新动力品牌快速崛起，凭借智能化、高性价比上风，快速霸占30万级主流豪华汽车市集。

反不雅飞奔，在新动力转型赛谈上步调迟缓，燃油车主力车型竞争力抓续下滑，新动力居品未能翻开市集，也曾领路的豪华品牌壁垒被逐步封闭。

关于消耗者和行业从业者而言，这场抓续的里面疏导也开释出明折服号。百年豪华品牌的市集红利正在消退，若飞奔无法快速补都新动力短板、扭转销量残障2026世界杯滚球(中国)官网，后续东谈主员优化、架构疏导简略还将无间，品牌在华的市集洗牌仍未放手。